印尼最大港口的貨櫃嚴重積壓

印尼最大港口貨櫃嚴重積壓；請先諮詢後再決定是否向印尼出貨。

06/25/2026 管理員 0 個評論

近期，印尼最大的貨櫃樞紐——雅加達丹戎不碌港遭遇了近年來前所未有的嚴重擁擠。碼頭滯留貨櫃數量從6月初的約3,100個激增至近1萬個。標準清關時間也從原本的3-5天延長至10天以上，部分貨物甚至需要等待15-30天才能放行。

積壓貨櫃達10,000萬個；當局啟動緊急幹預措施

6月6日，印尼財政部長普爾巴亞在接到當地企業的投訴後，對丹戎不碌港進行了突擊檢查，發現現場約有3,100個進口貨櫃被扣留。他立即命令海關實施24小時兩班制（或多班制）工作安排，以加快貨物清關和堆場疏散速度。

然而，解決擁堵問題遠比預期困難得多。 6月16日，海關總署在議會聽證會上透露，港口一度積壓了近1萬個貨櫃。根據《每日烏姆報》報道，5月積壓貨櫃數量達到高峰1萬個。現場海關查核顯示，絕大多數被查貨物來自中國。目前，積壓貨櫃數量已逐漸減少至約1,500個。

三個累積因素加劇港口擁堵

因素一：更嚴格的跨部門海關檢查

從6月到7月下旬，海關、稅務機關、警察、反走私部門和貿易監管機構將共同進行執法行動。檢查人員將重點核查單據的真實性、申報的貨物價值、HS編碼歸類以及貨物的整體合規。海關查驗率大幅上升，有報告指出部分地區的查驗率已飆升至90%至100%，需要每個貨櫃進行人工拆箱檢查。大量報關單據積壓嚴重，導致清關工作幾乎停滯。

因素二：進口量激增，港口吞吐能力不堪負荷

印尼中央統計局的數據顯示，2026年前四個月，印尼從中國的進口額年增13.4%。消費品、電子產品、服裝、鞋類和其他商品的大量湧入，使該港口的吞吐能力接近極限。

因素三：貨櫃嚴重滯留－進口商將碼頭視為免費倉庫

許多進口商故意拖延提貨，以利用港口倉儲費比港外倉庫更低廉的價格，長期佔用寶貴的堆場空間，將港口當作低成本的露天倉庫。印尼財政部長在現場視察時直言不諱地指出，一些滯留數月的貨物是進口商故意棄置的，因為支付港口滯留罰款比租用外部倉儲空間更划算。

新規：滯留超過90天的貨物將拍賣

為從根本解決危機，印尼頒布了第92/2025號政府法令。進口貨物若在臨時海關倉庫存放超過30天，且未提交申報單或獲得海關放行批准，將歸類為非管制貨物。任何貨物若在90天後仍未處理且未履行海關義務，將依法進行拍賣或銷毀。

泗水港和三寶壟港面臨並行壓力；分流能力有限

擁擠壓力並非丹戎不碌港獨有。包括泗水港和三寶壟港在內的印尼主要港口也面臨嚴重的清關積壓和高檢疫率。將大量貨物分流至其他碼頭的能力有限。

對托運人的建議

調整交貨時間預期，以避免因清關延誤而導致的違約風險。
仔細核對海關編碼、申報貨物價值和單據一致性，以降低貨物被查驗和扣留的風險。
密切監控貨物在港口的停留時間，避免違反 90 天的儲存限制規定。
為避免日後發生糾紛，請提前與收貨人確認港口滯留費的責任承擔。

印尼此輪航運壅塞短期內無法完全解決。建議在印尼開展航運業務的企業提前製定風險應急計畫。

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專家撰稿人

黄总

執行長兼創辦人 Presou

科爾頓是物流業的資深人士，擁有超過10年的經驗。他領導著… Presou 及其子公司 深圳大元君專注於重型貨物解決方案（>200公斤/2立方米經由中國主要港口 美國、阿聯酋和奈及利亞.

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