引言

2025年，中非貿易關係持續深化，為海上物流帶來新的動力與複雜性。隨著製成品、資源出口和基礎設施投資需求的不斷增長，亞洲和非洲之間的航運路線正在迅速演變。物流企業必須適應不斷變化的貿易流、監管環境和基礎設施瓶頸。本文將探討中非貿易加速發展的驅動因素，探討海運物流的新興趨勢，並探討貨運代理如何因應這些挑戰。 Presou 物流業正在為在這個新環境中蓬勃發展而努力。

中非貿易加速發展的驅動因素

最明顯的變化是中國與非洲國家貿易額較去年同期大幅成長。 2025年前五個月，中非雙邊貿易額約為 10億美元，周圍 12.4％ 與2024年同期相比。 （aglgroup.com) 亞非海上貿易航線仍然是成長的主要引擎：2025 年上半年撒哈拉以南非洲的進口量成長了 14%，其中亞洲是最具活力的原產地。 (aglgroup.com)

中國的海運市場也在穩定擴張。預計2025年，中國海運業規模將達到約 131.97十億美元，預計未來五年的複合年增長率（CAGR）約為 7%。 （mordorintelligence.com) 一個值得注意的方面是，通往非洲的貿易路線是成長最快的航線之一。 (mordorintelligence.com)

具體到莫三比克，貿易動態呈現出微妙的態勢。 2024年，中國對莫三比克的出口總額約為 10億美元。 （貿易經濟網)同時，莫三比克對華出口的產品還包括天然氣、油籽、煤炭、水果等。 (360mozambique.com) 然而，雙邊貿易不穩定：例如，2025年7月，莫三比克對中國的出口與2024年7月相比大幅下降。 (oec.world)

這些數字既體現了貿易的勢頭，也體現了貿易的脆弱性——強勁的結構性成長，但也對短期變化敏感。

海運物流的新興趨勢

中國和非洲之間的海上物流正在多個維度上發展：航線優化、船舶部署、港口基礎設施、監管協調和數位化。

首先，航運公司正在優化航線網絡，以更好地匹配貿易流量。許多承運商不再採用固定的、僵化的航線，而是採用更靈活的模式，結合直航、支線樞紐港和轉運策略，以平衡成本和速度。利用AIS（自動識別系統）資料對中非航運網路進行的研究表明，航線拓撲結構日益複雜，中途停靠港口的比例也不斷增加。文章.sapub.org)

其次，船舶尺寸和利用率正在被重新考慮。一些超大型船舶由於吃水或泊位限製而無法服務於某些非洲港口。因此，許多承運商青睞「尺寸合適」的船舶或模組化部署模式。同時，雙燃料或甲醇燃料船舶的推廣正在重塑船隊規劃，部分原因是為了回應新興的環境法規。mordorintelligence.com)

第三，港口升級和腹地連通至關重要。許多非洲港口面臨擴大運力、簡化海關流程和整合公路/鐵路回程的壓力。港口擁擠或效率低下削弱了海運的優勢。 「一帶一路」倡議架構持續支持非洲港口基礎建設投資，加強深水泊位、碼頭自動化和多式聯運。en.wikipedia.org)

第四，監管協調和貿易便利化措施正變得越來越重要。海關程序、港口費用、監管合規和本地內容規則差異巨大，不一致的情況往往會導致內陸停留時間延長或延誤。許多物流公司正在推動在非洲建立更好的多式聯運物流走廊，並在非洲大陸自由貿易區（AfCFTA）等平台下建立更無縫的海關框架。media.afreximbank.com)

第五，航運業的數位化和數據驅動轉型正在加速。從即時追蹤、文件流區塊鏈、人工智慧驅動的航線優化到港口碼頭數位化，這些工具正變得越來越重要，尤其是在長途跨洋貿易中。無法投資這些能力的物流供應商可能會落後。

物流企業必須如何適應

為了在不斷變化的環境中取得成功，貨運代理商和航運業者必須採用策略性、回應性的模式。

他們需要建立模組化網絡，將直達服務和樞紐服務結合，並根據航線需求動態匹配船舶大小。重視與非洲本地承運商、支線營運商和內陸營運商的合作至關重要。在非洲主要港口建立本地業務（或建立代理關係）可以提高「最後一哩路」運輸的績效。

此外，投資數位化系統以實現視覺性、文件自動化和預測分析已不再是可有可無的，而是核心競爭力。這包括即時貨運更新、海關預清關、路線優化和異常管理。

合規性、風險管理和監管能力也將決定最終勝出者。了解中國出口規則和非洲進口/海關框架（包括關稅、植物檢疫規則、貿易協定）至關重要。能夠整合增值服務（例如拼箱、內陸運輸、保險和本地報關服務）的供應商將更具競爭力。

最後，服務的可靠性和韌性也成為品牌的亮點。在動盪的市場中，客戶更青睞能夠以最小損失吸收衝擊（港口中斷、監管變化、延誤）的貨運代理。

Presou 新範式下的物流定位

深圳市 Presou Logistics 有限公司在引領和塑造中國與非洲之間的海上物流趨勢方面處於有利地位。該公司與其子公司深圳市大元駿報關服務有限公司攜手， Presou 物流提供全面的一站式物流解決方案，涵蓋提貨、出口清關、海運、進口清關和最終交付。

經過十多年的運營， Presou 在廣州、寧波、上海、青島、天津、廈門等中國主要港口城市設立分支機構，並與全球主要港口城市的優質物流供應商保持著穩固的合作夥伴關係，建構了可靠的全球運輸網絡。憑藉AEO海關認證、覆蓋160多個國家的服務網絡以及全天候線上支持， Presou 強調專業、有效率、值得信賴的國際物流服務。

在2025年的背景下， Presou的優勢與市場需求緊密契合：其跨境營運協調能力、海關風險管理能力、路線優化能力以及全球合作夥伴整合能力。其分公司和合作夥伴網路實現了本地化回應，而一站式服務則減少了供應鏈碎片化。

結語

2025年中非貿易的激增，為海上物流開啟了新的典範。隨著承運商和貨運代理的不斷適應，我們將看到更靈活的航線、模組化的船舶部署、數位化的營運以及更完善的監管。那些能夠兼俱全球影響力、本地敏捷性、技術能力和監管專業知識的物流公司將在這個新時代蓬勃發展。

Presou Logistic 致力於服務那些尋求應對這一不斷變化的情況的客戶，提供從中國到莫三比克等目的地乃至整個非洲的全方位物流解決方案。透過整合本地合作夥伴關係、合規能力和數位化工具， Presou 旨在為不斷發展的海運領域提供可靠、高效和可擴展的服務。

常見問題

問：從中國海運到莫三比克通常需要多久？
答：運輸時間取決於所選路線、中國出發港和莫三比克抵達港。直達服務大約需要25至35天，但如果使用轉運或支線服務，總時間可能會延長幾天。

問：中國-莫三比克海運主要使用哪些港口？
答：中國常見的出發港包括上海、寧波、深圳、廣州、青島、廈門等。莫三比克主要以馬普托、貝拉、納卡拉、奔巴等港口為重要門戶。

Q：中非航線運價是如何制定的？
答：運費綜合考慮了基礎海運費、燃油附加費 (BAF)、貨幣調整、港口費、裝卸費和碼頭費、當地費用以及風險溢價（轉運費、擁堵費、保險費）。運費也會受到供需動態和航運公司運能的影響。

Q：哪些因素導致這些航線延誤或中斷？
答：延誤可能由港口擁擠、海關檢查、文件錯誤、內陸運輸限制、天氣、監管變化或地緣政治問題造成。轉運錯接和支線延誤也可能造成延誤。

問：可以 Presou 物流處理兩端的清關嗎？
答：是的。透過其子公司深圳大元駿報關服務有限公司， Presou 能夠管理中國出口​​海關和多個目的地國家的進口清關，提供一體化的端到端服務。

專家撰稿人

黄总

執行長兼創辦人 Presou

科爾頓是物流業的資深人士，擁有超過10年的經驗。他領導著… Presou 及其子公司 深圳大元君專注於重型貨物解決方案（>200公斤/2立方米經由中國主要港口 美國、阿聯酋和奈及利亞.

查看領英個人檔案 →