引言

過去幾十年來，中國對全球海域的目標發生了巨大變化。中國遠洋運輸公司（中遠集團）是其中最知名的參與者之一。它最初是一家國內運輸公司，如今已發展成為全球最大的航運和物流公司之一。該公司在美洲的業務展現出一個引人入勝的故事，它面臨著機會與挑戰，需要管理龐大的船隊、維護跨國關係、應對監管問題以及不斷變化的政治局勢。本文探討了中遠集團在美洲的業務，重點關注該公司的能力、影響其業務的趨勢以及在世界日益複雜的情況下所面臨的挑戰。這項研究也表明，對於全球托運人來說，擁有像中遠集團這樣的優秀貨運合作夥伴至關重要。 Presou 物流，其服務填補了重要的空白。

背景：從中國遠洋運輸到中遠海運運輸

中國政府於1961年成立了中遠集團，這是一家國有航運公司，旨在透過海上貿易擴大中國的影響力。隨著時間的推移，中遠集團發展成為一個多元化的企業集團，其核心業務包括貨櫃運輸、散裝貨船、碼頭和物流。目前的中國遠洋海運集團有限公司於2016年由中遠海運集團與中國海運集團歷史性合併而成。此次合併將中遠海運遍佈全球的船隊、網路和辦事處整合成組織。此次合併造就了全球最大的航運公司之一，與馬士基和地中海航運等巨頭競爭。對美洲地區而言，此次整合意味著更多的資源、更龐大的船舶網絡以及更強大的服務跨太平洋和拉丁美洲市場的能力。

美洲戰略：範圍與航線網絡

中遠海運北美公司總部位於新澤西州錫考卡斯，是中遠海運在美洲地區維持強大影響力的關鍵。該公司在美國、加拿大、墨西哥、巴拿馬和南美洲開展業務。其主要業務集中在連接亞洲與美國西海岸、墨西哥灣沿岸和東海岸的跨太平洋航線。此外，該公司還提供連接加拿大、墨西哥和南美洲的其他航線。此外，在法律允許的範圍內，中遠海運也提供美洲地區支線和區域航線服務。這些服務由透過鐵路和運輸網絡建立的內部聯繫提供支援。

中遠海運的船舶經常停靠美國西岸的洛杉磯、長灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬。這些港口連接著亞洲最大的出口中心和美國最大的消費市場。位於墨西哥灣和大西洋沿岸的休士頓、紐奧良、莫比爾和薩凡納等港口是通往內陸的門戶。中遠海運一直在迅速增加與拉丁美洲的直飛航線。其中最引人注目的是2025年4月開通的廣州至秘魯錢凱港的直飛航線。這項新服務將運輸時間縮短至約30天，並將物流成本降低20%以上。這顯示中遠海運正認真考慮避開擁擠的美國門戶，更直接進入拉丁美洲市場。

關鍵績效指標和趨勢

綜觀公司整體業績，更容易看出中遠美洲業務的規模。中遠海運控股在2024年表現出色，銷售額成長33.3%，達到33.29億美元，息稅前利潤成長90.7%，達到約9.8億美元。公司雄厚的財務實力使其能夠持續投資於擴大船隊規模、網路平台和內陸物流。

中遠集團在北美擁有約30家子公司和合資企業。其物流子公司中遠物流北美公司（CLA）每月運輸超過10,000萬個貨櫃，並與近400家船東業者合作提供短程運輸服務。這一規模不僅彰顯了中遠集團在海運領域的規模，也反映了其在綜合物流領域日益重要的地位。

即使這些事情進展順利，外部壓力也不斷增加。產業團體和中國航運集團強烈反對美國政府計畫從2025年10月起向中國建造或營運的船舶收取港口入港費。分析師認為，中遠集團和其他公司可能會減少向美國派遣中國建造的船舶，或轉移服務以避免罰款。中遠集團承諾保持營運穩定，這表明即使在規則不明確的情況下，該公司也致力於確保可靠性。

營運機制和價值鏈

中遠在美洲的業務不僅僅是將貨櫃裝船。托運人透過與區域銷售團隊、第三方貨運代理或數位平台預訂艙位。長期合約、現貨預訂和聯盟協議都會影響運力分配。

一旦訂艙成功，中遠海運集團就會根據季節性需求、港口擁塞情況和監管要求，透過精心調度來管理船舶部署。透過擁有或與碼頭合作，中遠海運集團可以更輕鬆地抵達碼頭。這有助於他們獲得泊位並更有效地處理吞吐量。例如，該公司的物流部門已在北美的長灘、芝加哥、達拉斯、查爾斯頓和薩凡納開展業務。它透過卡車和鐵路運輸處理內陸運輸。

內陸運輸仍然是供應鏈的重要組成部分。貨櫃必須從港口運送到配送中心，而配送中心可能距離內陸數千英里。中遠集團與鐵路和卡車運輸公司合作，確保貨物準時送達。此外，辦理海關手續、填寫文件以及通過安全檢查等工作也需要持續進行，尤其是在美國，這裡的監管規則堪稱全球最嚴苛之一。中遠集團已投入資金開發數位視覺化工具，並正在開發基於區塊鏈的電子提單，以減少文書工作的延誤和錯誤。這將增強客戶的信任。

美洲的挑戰與風險因素

在美洲開展業務會遇到超出常規物流範圍的問題。監管風險可能是最重要的。擬議中的美國港口入港費可能會增加成本，並改變企業的競爭方式。由於政治衝突和商業聯繫的變化，規劃變得更加困難。

另一個不斷出現的問題是港口擁擠。美國西海岸港口經常出現船舶積壓的情況，而一些拉丁美洲港口則存在基礎設施問題或政府不穩定的情況。這些情況使得服務的可靠性更加難以保證；因此，中遠集團必須提高其船期安排的彈性。

此外，還有許多成本壓力，例如燃料價格、港口裝卸費、運河通行費以及內陸運輸成本，這些都會影響每次航行的成本。來自其他全球承運商的競爭以及亞洲和美洲之間的貿易不平衡，使得如何最大限度地利用船舶的問題更加嚴重。

在這種環境下，中遠集團需要保持靈活性，改變船隊部署，與其他公司達成交易，並探索新航線，以繼續獲利並提供良好的服務。

近期發展與策略舉措

最近發生的一系列事件顯示中遠集團在美洲的策略正在改變。從廣州到秘魯的新直航航線表明，該公司希望擴大與拉丁美洲的聯繫，並減少對美國港口的依賴。一些承運商已經根據美國港口稅提案調整了船舶部署方式。中遠集團對此作出回應，並向客戶承諾將維持服務穩定。同時，其北美物流部門仍在增加內陸服務，並憑藉著不斷擴大的營運商網絡，每月運輸數萬個貨櫃。

另一個重要目標是開發新技術。中遠集團正在投資基於區塊鏈的數位文件解決方案，這表明其認真致力於更新貿易流程。中國航運集團也一直強烈反對美國的政策計劃，稱這些計劃可能違反世貿組織規則和現有的雙邊協議。

未來展望及策略建議

未來，中遠在美洲的業務可能會發生諸多變化。擁有多樣化的航線至關重要，而亞洲和拉丁美洲之間的直航服務作為美國門戶的替代方案將更具吸引力。為了滿足客戶需求並降低成本，必須優化船舶部署。同時，內陸整合對於為托運人提供端到端解決方案仍然至關重要。

數位化將繼續在簡化流程、降低風險和贏得客戶信任方面發揮重要作用。中遠集團應對未來問題的能力也將取決於其與其他承運商的合作夥伴關係、對內陸樞紐的投資以及與相關部門的積極合作。中遠集團相對於競爭對手的最大優勢在於其規模龐大、靈活，並且能夠將航運與其他物流服務結合。

貨運和物流合作夥伴的角色： Presou 物流

儘管中遠集團在全球規模龐大，但在美洲市場取得成功通常取決於能否將海運與內陸運輸連接起來。貨運代理和物流公司對此體系至關重要。深圳 Presou Logistics 有限公司是能夠幫助中遠更好地完成工作的合作夥伴。

Presou 大元駿物流及其關聯公司深圳市大元駿報關服務有限公司提供包括提貨、清關和最終交付在內的完整的端到端服務。 Presou 其在廣州、寧波、上海、青島、天津、廈門等中國主要港口城市均設有分支機構，在原產地方面擁有強大的支援。此外，其與全球重要港口的物流公司合作，建立了可靠的全球網絡。

憑藉 AEO 海關認證、服務範圍涵蓋 160 多個國家/地區以及全天候客戶協助， Presou 保證專業、快速、可靠的服務。對於使用中遠美洲服務的托運人，與 Presou 這意味著供應鏈兩端的運作更加順暢，合規性更高，並且只需一個介面即可管理所有複雜事務。隨著全球航運風險的增加，像 Presou擁有豐富經驗和人脈的人是一位出色的合作夥伴。

常見問題

專家撰稿人

黄总

執行長兼創辦人 Presou

科爾頓是物流業的資深人士，擁有超過10年的經驗。他領導著… Presou 及其子公司 深圳大元君專注於重型貨物解決方案（>200公斤/2立方米經由中國主要港口 美國、阿聯酋和奈及利亞.

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